Reportage: Maschinenpark in Bad Gandersheim

„Ist Retro wieder in?“, denke ich mir, als ich den Fuhrpark des Bad Gandersheimer Baubetriebshofs betrachte. Aber ich habe es hier nicht mit Nachbildungen alter Klassiker zu tun, wie sie immer mal wieder in Mode kommen, sondern tatsächlich mit den Originalen. Das jüngste Fahrzeug wurde 1993 zugelassen, das Durchschnittsalter liegt bei etwa 30 Jahren, das der 16 Mitarbeiter mit gemittelten 54 Jahren leicht darüber... Das Ambiente des Gebäude-Ensembles am Rande der Altstadt hat einen ganz eigenen Charme. Und noch vor dem eigentlichen Gespräch kann ich mich bei einer kurzen Mitfahrt mit dem Unimog U 1000 davon überzeugen, dass die Maschinen trotz ihres Alters wirklich laufen und zuverlässig ihren Dienst tun...

Notwendige Einschnitte

Doch wie man sich denken kann, kam die Not vor der Tugend und ist dieser Altersdurchschnitt der Fahrzeuge nicht freiwillig entstanden: 1998 hatte der Baubetriebshof noch 34 Mitarbeiter war auch Dienstleister für die berühmten Gandersheimer Domfestspiele. Dadurch wurden viele Handwerker wie Bühnenbauer, Maler, Gärtner usw. beschäftigt und die denkmalgeschützten Gebäude versorgt, weshalb sich viele unübliche Berufsbilder auf dem Gelände tummelten.
„Durch die Kurkrise Mitte der 90er Jahre mit einem dramatischen Einbruch im Reha-Bereich, mit Klinikschließungen und entsprechend ausbleibenden Besuchern, blieben die Gelder aus. Der Haushalt der Stadt geriet immer mehr in Schieflage und wurde schließlich 2008 nicht mehr genehmigt“, erinnert sich Andreas Rauther, Leiter des Eigenbetriebs Stadtwerke, zu dem auch der Baubetriebshof gehört.
Das folgende Haushaltssicherungskonzept beinhaltete, dass die sogenannten freiwilligen Leistungen nur noch 4 % des Haushaltsvolumens ausmachen durften, was schlagartig einen Abbau von 2,3 Mio. € bedeutete. „Dafür erklärte sich das Land 2010 im Rahmen eines Zukunftsvertrages bereit, 75 % der bis dato angefallenen Kassenkredite zu übernehmen, wenn besagte Maßnahmen zehn Jahre lang durchgehalten werden“, so Rauther weiter.
Eine einschneidende Situation mit drastischen Konsequenzen, die natürlich vor den Mitarbeitern nicht Halt machten. Frei werdende Stellen wurden nicht wieder besetzt, mit der Folge eines erheblichen Personalabbaus. Und eben eines weitgehenden Investitionsstops. Wobei dies nicht ganz stimmt, wie Andreas Rauther ergänzt: „Der Handlungsspielraum bei der Anschaffung neuer Fahrzeuge und Geräte war in den vergangenen Jahren sehr eingeschränkt, aber nicht völlig verschwunden.“

Begehrtes Schätzchen

Die Fahrzeuge blieben also erhalten, Neuanschaffungen sind seit geraumer Zeit aber nicht möglich. Zum Arsenal zählen u.a. drei Kompaktschlepper, drei Unimog, drei Klein-Lkw von Piaggio, ein Mercedes-Pritschenwagen mit Doppelkabine, zwei Fendt-Geräteträger, ein Fiat-Traktor mit Frontlader, ein VW-Bus sowie ein Dacia zum Personentransport sowie eine Kehrmaschine mit 1,5-m³-Tank.
Hinzu kommen zwei Unimog-Anhänger, drei Fahrzeuganhänger und fünf Anhänger für Traktoren. Die Grande Dame des Fuhrparks ist der 1974 zugelassene Fendt mit Pritschenaufbau. Der Unimog des Jahrgangs 1980 wird liebevoll „Schätzchen“ genannt.
Genau für dieses Schätzchen gibt es immer mehr Interessenten. Immer wieder bekommt Bauhofleiter Torsten Steinbiß Angebote: „Wenn wir planen würden, den mal zu verkaufen, sollen wir uns unbedingt melden. Viele haben Lust, an so einem Oldie noch herumzuschrauben und ihn wieder herzurichten.“ Eine Aufgabe, die für die drei Frauen und 13 Männer des Bauhofes zum Arbeitsalltag gehört. Das ist der Vorteil eines eingespielten Teams: Sie kennen ihre Maschinen und wissen, wann an welcher Schraube gedreht werden muss, damit es im Falle eines Falles wieder läuft. Man legt noch selbst Hand an; bei Elektronikmonstern neueren Datums wäre das in diesem Umfang undenkbar.

An der Kapazitätsgrenze

Dass bei solchen Sparmaßnahmen nicht wie bisher weitergearbeitet werden kann, ist offensichtlich. Der Bauhof verabschiedete sich von den schönen Künsten der Maler und Bühnenbauer und konzentrierte sich auf die wesentlichen Aufgaben der Stadt- und Straßenreinigung und –pflege. „Allen Verantwortlichen war klar, dass es auch hier Einbußen geben wird, quantitativ und auch qualitativ“, blickt Andreas Rauther zurück.
Die Mitarbeiter sind mit ihren Fahrzeugen und Maschinen sowohl in der Stadt Bad Gandersheim als auch in den insgesamt 15 Ortsteilen unterwegs. Ein Arbeitsschwerpunkt ist klassisch die Grünflächenpflege, hier von dem Hintergrund, dass Bad Gandersheim ein staatlich anerkanntes Heilbad ist. Hierzu zählen die Pflege des Rasens und der Parkflächen vor den städtischen Gebäuden und Liegenschaften, sowohl in der Kernstadt als auch in den Ortsteilen. Teilweise fällt auch die Forstpflege in Form des Holzeinschlags im Stadtwald in den Zuständigkeitsbereich. Ende 2008 kam zur Pflege von zwölf Friedhöfen auch noch der Grabaushub dazu.
Nicht zu vergessen sind der Winterdienst, in begrenztem Umfang die Straßenerhaltung und -ausbesserung sowie – natürlich – das Mähen des Straßenbegleitgrüns. „Da wir neben den Straßen teilweise recht breite Grünflächen haben, müssen die Mitarbeiter mit dem Unimog und dem Ausleger durchschnittlich zwei bis drei, teilweise aber auch bis zu fünf Arbeitsbreiten mulchen“, berichtet Torsten Steinbiß. Diese Bankettpflege fällt zweimal pro Jahr an. Insgesamt werden 96 km Gemeindestraßen betreut, einschließlich der Parkplätze. „Die Ressourcen reichen gerade so, um die Anforderungen zu erfüllen. Personell arbeiten wir an der Kapazitätsgrenze“, räumt er ein.